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停运罢工讨经营权万芳

发布时间:2020-02-14 11:59:29 阅读: 来源:热收缩带厂家

“停运罢工”讨经营权

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“停运罢工”讨经营权

2009年12月03日 10:59来源:法治快报

还我线路牌 、 坚决反对垄断 。12月1日下午6时许,记者赶到上思县汽车客运分公司看到,该公司车站大门口贴着一些红底黑字的条幅。据了解,这是因为从上思发往南宁的6辆客车车主与车站存在营运方面的纠纷,车主通过停运罢工的方式要求客运公司给还他们经营权。防城港市、上思县有关部门及时研究对策,处置应急事件,没有出现旅客滞留现象。目前,该车站已组织运力、落实了临时乘车点,以确保旅客走的了、走的安全。

车主:停运 罢工 讨经营权

当日下午,记者在前往南宁至上思的二级公路上,发现从上思开往南宁方向的班车寥寥无几。

车主梁先生告诉记者,他们停运是想引起有关部门的重视。他经营的客运班线有限期截止到2012年12月31日,但是今年年底他所经营的客车已经到了报废期,想更换一辆新车,继续进行客运。但是,他的要求没有得到客运公司的支持。梁先生称,每一辆客车每月交2180元管理费给客运公司,而客运班线经营权是车主自己出钱找到防城港市及自治区有关部门审批的,后来因政策原因 个体不能从事客运 ,他们才被上思汽车客运分公司 收编 ,其车辆和客运班线经营权收为公司的旗下。

采访中,车主们说,如今每辆营运客车每月纯收入在2万元以上,客运公司见有利可图,就采用 报废车不能更换新车 的办法,其目的是想把他们赶出运输市场。

梁先生告诉记者,半年前,他们已将有关换车的申请递交给上思县有关部门、客运公司等待批复,但是没有结果。今年10月底,有的客车也停运了,有关部门称几天就能答复,但是仍没有结果。

6位车主告诉记者他们有一个共同的愿望:购置新车更换现在经营的旧客车继续经营,或者将自己经营的客车转到另一家客运公司运营。

车站:班线经营权已不属原车主

面对客运车辆停运事件,上思汽车客运公司另有说法。

车辆到了报废期,该停就停。 上思汽车客运分公司黄经理介绍,营运客车到了报废期,按规定就要报废。 回收报废车辆的客运班线经营权,是根据有关部门的要求作出的。 在2007年,公司曾回收过几辆到期报废的挂靠车辆的客运班线,但引起了部分车主的不满。

据了解,客运班线属于国家所有的公共资源,客运经营者拥有的只是有期限的客运班线经营权。客运经营者依法申请并经道路运输管理机构许可而取得的客运班线经营权属于该客运班线许可所授予的客运企业,不属于任何个人或其他组织,获得客运班线经营许可的客运企业亦不得转让或出租客运班线经营权。

对于双方争论最为激烈的客运班线经营权的问题,黄经理表示,车主原有的客运班线经营权早已过期,这些车辆挂靠公司后,他们已将这些到期的客运班线送有关部门审批过两次,因此,按照有关规定,这些客运班线经营权并非原车主所有,应属国家所有的公共资源。希望该客运车辆经营者在法律法规规定的范围内维权,不要采取过激行为妨碍车站正常的营运秩序。

客运公司负责人介绍,对于今年到期报废的客车,该企业做出8万元补偿,按程序报废;明年到期报废的客车,补偿5万元;第三年报废的,补偿4万元。

现状:保出行安全寻解决良策

业内人士认为,客运车辆停运事件的发生,实际上是双方利益上的纷争。

据了解,客运车辆出现停运事件后,客运公司立即向上思县政府及有关部门进行汇报,当地政府高度重视,组织力量成立工作组,及时研究对策。

12月2日18时20分,记者从客运公司获悉,防城港市交通局、上思县政府、上思县政法委、县交通局等有关单位的负责人,仍在处理客运车辆停运事宜。

客运公司黄经理表示,目前该公司采取措施组织了8辆客车,落实临时旅客乘车点,确保上思至南宁的客运运力问题,确保旅客走得了,走得安全,不会发生旅客滞留现象。

编辑:小小

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