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快递电商合力迎战网购春运

发布时间:2021-01-20 10:30:18 阅读: 来源:热收缩带厂家

“光棍节”成中国第一购物狂欢节:截至昨天13:38,支付宝交易额突破100亿元,是去年“双11”全天淘宝交易额的2倍。线上井喷的网购,预计单日便给线下“全力备战”的快递业创造了4000万票的业务量。对此,今年快递业对家装用品等非急物品在消费者付款后选择2个月内的“慢递”,以此解决行业运力不足的问题。

“光棍节”至春节约三个月的旺季,也是快递业的“爆仓”隐患季。随着网购普及,电商与快递合奏出的网购“春运”,已是颇富时代特色的经济现象。中国快递协会此前预测,今年全行业有80余万人参战“双11”促销,其中仅十大民营快递一线快递员就从此前的30万人增至36.5万人。

三年“光棍节”电商大战逼迫快递业发生质变:技术和资本的集聚将更加密集,优胜劣汰将更加明显,整个行业已进入转型升级关键期。网购“春运”到来之际,快递业准备好了吗?

岁末上演“网购春运”

网商促销使快递企业“悲喜交加”:一方面,为电商配送是快递公司主要收入来源,“四通一达”为淘宝商家配送包裹占据业务总量的70%,但如遇“爆仓”却让快递企业一筹莫展,甚至“增量不增收”。

记者探访申通总部获悉,快递企业理想业务是 “有去有回”,平时收递包裹基本均衡,但“光棍节”等促销热季基本是单向运输,递送“有去无回”,成本甚至激增近一倍。同时,快递企业难以预测商家包裹量与货物流向,在考虑成本的前提下还要满足两个任意点之间发送服务,一天内无法处理好便可能“爆仓”,导致业务量越多亏损越多。

淘宝披露今年 “双11”销售额或近120亿元。“我们现在每天递送量都在500万票以上,今年公司在仓储、车辆、人员等方面提前半年就扩容,加之应对旺季也有丰富经验,‘爆仓’对于申通可能一去不返。”申通人力资源总监杨靖皓告诉记者。

电商和快递作为利益共同体,通力合作应对网购“春运”显示出高度默契。几天前淘宝商城与EMS、顺丰、申通、圆通等九大快递企业携手发布的“双11网购促销活动”上透露,九大快递企业在原有15万多辆运输车辆的基础上,又新增2.95万辆运输车,增设20余万平方米分拣场地,新增6.5万名揽收派送人员,全力保证节庆快递服务。这些快递企业还与淘宝商城成立了“光棍节”专项组,开通专人热线和专项网络沟通渠道,为入围商家提供网购促销活动期间的个性化物流解决方案。

有点痛,但却快乐着

由于工作时间长,劳动强度大,快递行业从业人员的流动性历来很大。“干一个月顶平时两个月”,这让很多欲离职的快递员都盯准了快递“春运”,多位一线快递员反映,近期快递队伍“人员突然稳定了许多”。

几乎所有快递企业薪金结构都是 “底薪+提成”:底薪多在3000元左右,多劳多得。以申通为例,送件每票1元,收件10%提成,收入上不封顶,还免费供食宿。江西人小徐来沪打工多年,工作换了很多,现在却专心做起快递员,原定本月结婚也改为年后,他说:“这三个月收入相当于平时半年,痛并快乐着。”

申通徐汇公司经理董彪来沪25年,从事快递12年来,他从老家阜阳地区带出的老乡及亲友超过百人投身快递,如今他们近一半人已在沪买房。从普通快递员、高级快递员到中层管理人员,快递公司招聘的岗位极为丰富,人员需求巨大。董彪认为快递业是一个“青春饭”,适合年轻人和“有头脑的人”。

杨靖皓透露,90后青年人几乎不愿做快递员,这是行业隐忧,除一线快递员外,中层管理人才也流失严重:“目前快递公司的管理人员和办公人员,能够留住20%就很不错了,”记者在申通本部也看到,工作满3年的已经是“老人”了,不少新进大学生,2年就做到部门经理。圆通快递高级总监宋建洪证实,在上海徐家汇、北京中关村等公司集中的热点区域,“缺人”才是行业常态,流动性过大主要因为保险无法覆盖全部员工、加班工资得不到保证、出行安全等方面隐患重重。

面对人口红利式微造成的劳力紧缺,快递公司旺季留人采取“以情动人”的做法:如中通年初推出了“亲情1+1”计划,给员工家属发一千元红包。

提质升级迫在眉睫

高速发展的同时,快递行业“潜规则”、“行规”、“灰色收入”严重影响着消费者的网购体验。最常见的抱怨是送货晚点、延误现象。除网购族外,另一快递客户群是因工作关系所构成递送需求,寄送重要文件、物品,要求安全快捷,然而快递过程中时现损坏、丢失等现象。前不久爆出山东一顾客寄送10多台电脑被掉包为石头,快递公司的赔偿不及货物价格的十分之一。“到货先签字后验货”这一规定也让消费者颇为抱怨,出了问题面临举证难、索赔难等维权难题,快递业凸显责权不对等。

客户信息安全存在隐患。对于一些不法快递员,客户信息成了他们手中的摇钱树,是“灰色收入”的主要来源。某快递员向记者透露,客户的电话及家庭住址,在市场上可卖到1元一个。

还有快递员根据不少商家“货到付款”的营销模式而钻空子,截留客户订单,自己做起发货人赚取商品差价:快递员把客户的物品私自截留退回商家,然后把自己准备好的跟客户原来订购的一样的物品再给客户送去。

此外,邮件安全、价格、服务等方面问题日益凸显,好在《邮政法》、《快递市场管理办法》、《快递市场经营许可管理办法》、《寄递服务企业收寄物品安全管理规定》等法律法规的出台,可望让乱象丛生的快递行业进入正轨。

“不过,问题的根本在于产业层次不高,国内快递主要依靠人工来分拣快递件,末端配送采用‘人海战术’,典型的劳动密集型。”同济大学交通运输工程学院教授孙有望认为,“快递业要实现高效与优质,就必须以更大投入引入国外先进的分拣技术,整合快递网络,争取航空干线的支持,实现智能化高效化。”

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